出品|搜狐汽车新车
作者|王晓磊
编辑|马良
新手入坑摩托车，我们一般建议从滑板车入手，因为你不需要换挡，只需给油就走，这和电瓶车的逻辑是一样的。当道路经验和驾驶经验达到一定水平时，再考虑骑自行车。但是，也有这样的新手，考完驾照后想跨骑，苦于摩托车的换挡操作，不愿意练习或出于恐惧。不过，自从本田在去年6月发布了E-Clutch电子控制离合器技术后，这种情况将得到解决。
本田的E-Clutch技术全称“电子离合器”，是本田专门为摩托车开发的电子控制离合器技术。简单来说，离合器由电子系统自动操作，骑手无需手动操作离合器杆即可起步和换挡。降低摩托车的入门门槛，在日常驾驶中提供更多便利。
具体实现方式是在离合器侧盖上方增加一个伺服电机和多个传感器。实时监控发动机转速、车速、节气门开度和档位等关键参数。传感器收集的数据将传输到中央控制器，中央控制器内置先进的算法，可以快速分析当前的骑行状态和需求。基于分析结果，中央控制器将向致动器发送指令。致动器控制离合器的接合和分离，以实现平稳的动力接合。
在本届北京车展上，我们也有机会体验到首次搭载该技术的全新650家族——CB 650 r/CBR 650 r。驾驶体验实际上就像骑曲梁一样-你只需要用脚踩/钩住它，而不需要全程使用离合器杆。但是，与本田自己的DCT技术相比，该系统仍然保留了离合器杆，也就是说，它为您提供了两种操作逻辑，即不操作离合器的“旧手模式”和“新手模式”。
末了说道:
本田的电子离合器技术是摩托车领域的一项重要创新。通过增加一点机械复杂度，大大降低了传统跨骑式摩托车的操作难度，提升了日常使用的便利性。配备该技术的新650系列也变得更适合新手。同时，我们也希望这项技术能够下放给更多的中小排量本田，比如500家族、400家族甚至190家族，让更多的新手能够体验到摩托车的驾驶乐趣。
